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黄金宝:千万不要以为,追求卓越就是更高、更快、更强
[来源:宝哥相对论] [更新时间:2018-3-21]
文章导读:这个星期刚开始,三生公司所有中层及以上的管理者,就都在参加培训。培训的时间是整整两天,主题只有一个:“推进卓越绩效”。在我看来,“卓越绩效”并不是去追求更高、更快、更强,而是更科学、更系统、更具人性化,做到了后者,前者才会跟着来。

这个星期刚开始,三生公司所有中层及以上的管理者,就都在参加培训。培训的时间是整整两天,主题只有一个:“推进卓越绩效”。在我看来,“卓越绩效”并不是去追求更高、更快、更强,而是更科学、更系统、更具人性化,做到了后者,前者才会跟着来。


为什么这么说呢?和大家分享一件我亲眼所见的事。

这些年,我走过很多地方,总会不自觉地去留意那些特别周到的、人性化的设计。有一回我出去考察,看到了一个让我很难忘的火车站。

乍一看,这个火车站没有什么特别的,规模不大,设施也不算很新。但仔细看来,却发现设计者为乘客安全考虑,特别花心思。坐过火车的人都知道,火车站台靠近铁轨的地方,都会有一条禁止跨越的黄线,而这个火车站在这条黄线上装了一排笔直的栏杆,当火车到站时,位于车门位置的栏杆门会自动打开,这就很大程度地降低了乘客失足掉落铁轨的可能性。

但这只是其一。更重要的是,站台靠近轨道的部分,下方是留有空间的。我们常见的设计,站台的边缘是九十度角直接下去,当火车停靠的时候,站台和火车间的距离不足10公分。而在这个火车站里,火车停着的时候似乎看不出什么区别,但火车开走后你会发现,站台下面有一部分是空的,能够为意外失足者在火车到来之时提供一个容身之所。

我很欣赏这样的设计,不但从安全角度做了双重的防护考虑,而且从成本角度去看,这也是一个优秀的设计方案。在那些没有安装栏杆的车站里,每个站台至少得有4、5个管理人员,不断地提醒乘客“请在黄色安全线外候车”,而在这个车站的站台上,只需要1个这样的管理人员。像这样的设计,施工成本可能会相对大一些,但只是一次性投入,从长远看来,人员成本的节省会更加可观。

当然,我们的身边也不乏反例。比如在公交车站台和马路之间安装护栏,初衷是为了乘客的安全和乘车的秩序,而在具体实施的时候,有的护栏是T型的,有的则是U型的。表面上看这只是栏杆形状的区别,但事实上,乘客或行人因为不小心摔倒而卡在U型栏杆里窒息的事故却发生了不止一起。

再好的初衷也需要科学的、人性化的执行,才能真正让更多人获益。一如再大的梦想和战略,都需要一群追求卓越的人,一天天把蓝图变成现实。

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2014年搜集到的获牌企业慈善捐赠总金额为2.64亿元(如表注中所述原因,安利的暂未统计在内),较2013年的6.09亿元下降了56.65%。2013年获牌的直销企业中,有一半的企业2014年的慈善积分较2013年有下降。
由获牌企业2014年度的慈善积分排名可知,权健、如新和完美分获前三位。
你更认同于哪种企业的慈善公益方式?
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